K-PRESSURE™

  

K-pressure™, La nueva generación de sistemas de control de neumáticos.

Los sistemas de control de las presiones de los neumáticos utilizados por los fabricantes de automóviles, no son siempre los más eficientes. Estos sistemas valoran la presión del neumático en relación con las presiones de los otros neumáticos del vehículo. Eso quiere decir que, si los cuatro neumáticos fueran objeto de la misma irregularidad, esta no sería detectada. El sistema de Pirelli, controla cada uno de los neumáticos individualmente, lo que permite que la detección sea más exacta y, por lo tanto, mucho más eficiente.

 Generalmente vinculan el tamaño del neumático y no valoran directamente, sino por comparación con los otros neumáticos. Ello puede dar un resultado - improbable, pero técnicamente posible - ya que si los cuatro neumáticos están sujetos a la misma anomalía al mismo tiempo, ese hecho no llega a ser diagnosticado. Los sistemas de Pirelli trabajan examinando la presión del neumático individualmente y están conectados al sistema uno a uno.

Estos nuevos desarrollos se han logrado en base a los exhaustivos estudios llevados a cabo por Pirelli. Y los resultados son asombrosamente revolucionarios.

El último presentado por Pirelli, el K-Pressure™, estará disponible pronto en el mercado recambio y se fabricará con un sistema de sensor que ha sido conveniente optimizado para ser montado en la válvula del neumático. Insertado en la gorra de la misma válvula, el mecanismo puede ser usado para cualquier  neumático convencionales como los Run Flat, y analiza los cambios de presión eventuales en tiempo real (tapones distitos, en función del valor de referencia). Comunica cualquier cambio por medio de cada una de tres maneras diferentes de comunicación:

• AcousticBlue: vía enlace inalámbrico para el teléfono móvil;
• Acoustic: la señal llega electrónicamente al display interior del vehículo
• Optic: señal óptica que se refelja en el tapón de la válvula (color blanco: ok - color rojo: alarma).

Aparte del sistema AcousticBlue, que identifica el problema del neumático inmediatamente, las otras versiones envían los mensajes acústicos y/o visuales identificando solo la rueda problemática.

Verifique las ventajas de los tres tipos de sistemas que ofrecE K-Pressure™ :

• No invasivo: todos se montan en el exterior de la llanta /neumático
• Peso mínimo: de 3.5 a 6 gramos: lo que ofrece un riesgo cero en el equilibrado genral.
• Llanta estándar: una válvula (ETRTO) es suficiente
• Plug and Play: solo deben montarse, y no requieren ningún otro ajuste.
• Máxima exactitud: estos sistemas se auto- compensan con las temperaturas externas y presiones.
• Máxima vida útil: la batería alojada dentro del tapón de la válvula suministra 5,000 horas de autonomía

Economía: K-pressure ™ ha sido desarrollado como una familia de productos modulares con el objetivo de optimizar gastos. Las distintas versiones disponen de unos precios sostenidos si los comparamos con los sistemas actualmente en venta y por ello marcan un nuevo estándar en la relación precio / beneficio al usuario, como es el caso del  K-PRESSURE™ Optic.